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宏達(dá)振動(dòng)給料機(jī)

行業(yè)動(dòng)態(tài)

工程機(jī)械國內(nèi)市場(chǎng)充滿機(jī)遇2016-08-30: 近日
，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)整理
，今年上半年我國工程機(jī)械產(chǎn)品（86個(gè)稅號(hào)）進(jìn)出口貿(mào)易額為98.37億美元，同比下降15.5%
。其中進(jìn)口金額16.09億美元，同比下降13.9%
；出口金額82.28億美元
，同比下降15.9%?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?/p>
      今年上半年
，除3月份外
，其余各月均以兩位數(shù)幅度下降，各月出口額均不超過15億美元
。分季度看
，一季度出口額同比下降15.0%；二季度出口額同比下降16.6%
，二季度降幅比一季度擴(kuò)大明顯
。
      出口下滑分化明顯
      在主要大類產(chǎn)品中，按出口數(shù)量統(tǒng)計(jì)：挖掘機(jī)
、攤鋪機(jī)
、叉車、混凝土機(jī)械
、隧道掘進(jìn)機(jī)
、非公路自卸車出口數(shù)量增長(zhǎng)，裝載機(jī)
、推土機(jī)
、平地機(jī)、其他路面機(jī)械
、工程起重機(jī)及建筑起重機(jī)
、鑿巖機(jī)械和風(fēng)動(dòng)工具、電梯及扶梯同比下降
。
      按出口金額統(tǒng)計(jì)：只有叉車和隧道掘進(jìn)機(jī)增長(zhǎng)
，其余大類產(chǎn)品出口額均下降。叉車中
，電動(dòng)叉車出口增長(zhǎng)
，內(nèi)燃叉車出口額下降。電動(dòng)叉車和隧道掘進(jìn)機(jī)等高技術(shù)產(chǎn)品出口形勢(shì)較好
。
      在各主要區(qū)域經(jīng)濟(jì)體中
，對(duì)歐盟、韓國
、印度出口額增長(zhǎng)
。對(duì)美國、中國香港
、日本
、東盟、俄羅斯和非洲拉美出口額下降
。對(duì)歐盟的出口額超過美國
，歐盟和美國在我國工程機(jī)械產(chǎn)品出口市場(chǎng)中位次互換。同時(shí)出口東盟超過出口非洲拉美
，兩大區(qū)域市場(chǎng)位次互換
，東盟成為我國工程機(jī)械第一大市場(chǎng)
。
      整機(jī)產(chǎn)品主要出口到歐、美
、日
、韓以外的國家，而美
、日
、韓成為我國工程機(jī)械零部件的主要市場(chǎng)，其零部件出口額占出口總額較大比重
。此外澳大利亞
、印度零部件比重也較高，分別為42.1%
、37.6%
。
       挖掘機(jī)產(chǎn)品主要出口到泰國和菲律賓，其后是美國
、印度
；裝載機(jī)主要出口到土耳其、俄羅斯
、菲律賓
、沙特、越南和印尼
；推土機(jī)主要出口到俄羅斯和菲律賓；壓路機(jī)主要出口到美國
、泰國
、印尼和菲律賓；工程起重機(jī)主要出口到越南
、委內(nèi)瑞拉
、新加坡、印尼
、印度和菲律賓
；塔式起重機(jī)主要銷往韓國、越南和馬來西亞
；叉車主要是美國
、澳大利亞、泰國
、韓國和土耳其
；混凝土機(jī)械主要到越南、菲律賓和印尼
；隧道掘進(jìn)機(jī)主要出口到新加坡
。
      就工程機(jī)械行業(yè)上半年出口數(shù)據(jù)來看
，高端設(shè)備出口增長(zhǎng)明顯，中低端出口下滑較多
，產(chǎn)品出口分化明顯
。隨著社會(huì)發(fā)展，中國人口紅利所帶來的成本優(yōu)勢(shì)正在逐漸減弱
，這將使低附加值的產(chǎn)品海外競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步減弱
。
      出口目的地和產(chǎn)品的變化也將會(huì)給業(yè)內(nèi)企業(yè)海外策略帶來變化。新興國家和歐美等市場(chǎng)差異較大
，用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和銷售措施勢(shì)必會(huì)帶來問題
。同時(shí)零部件和整機(jī)出口的差異性也是企業(yè)需要關(guān)注的重點(diǎn)。
      海外非良藥國內(nèi)有發(fā)展
      有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為
，除了政治原因
、海外巨頭競(jìng)爭(zhēng)原因之外，不少國家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有限
，完全寄望于海外市場(chǎng)擴(kuò)展
，對(duì)于國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)來說并不現(xiàn)實(shí)。海外需求是斷點(diǎn)式的
，與國內(nèi)4萬億元帶動(dòng)的持續(xù)成片成面的需求有很大區(qū)別
，海外市場(chǎng)并不是工程機(jī)械過剩產(chǎn)能的“救世主”，盡管部分優(yōu)勢(shì)出口企業(yè)如徐工
、柳工
、三一重工、中聯(lián)重科等龍頭企業(yè)的出口訂單有望增加
，但是大部分小型企業(yè)或無緣分享國家海外戰(zhàn)略
，諸如一帶一路的紅利。
      目前
，市場(chǎng)需求大幅萎縮
、市場(chǎng)保有量大、產(chǎn)能嚴(yán)重過剩
，隨著企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和財(cái)務(wù)費(fèi)用的提高
，工程機(jī)械行業(yè)正面臨生存與發(fā)展的嚴(yán)峻考驗(yàn)。在寒風(fēng)冷雨中個(gè)體的無力與脆弱日漸凸顯
。隨著市場(chǎng)的變化
，企業(yè)開始意識(shí)到，只有相互扶持才能走得更穩(wěn)
、更遠(yuǎn)
，因此，抱團(tuán)取暖成為未來中小企業(yè)生存的新手段。
      近年來
，國內(nèi)外市場(chǎng)不斷變化
、國內(nèi)市場(chǎng)成本上升、訂單減少且利潤(rùn)率較低
，許多工程機(jī)械企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的嚴(yán)峻考驗(yàn)
。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，機(jī)械行業(yè)的利潤(rùn)年增長(zhǎng)率從2010年的55.6%降低到2013年的15.6%
。因此
，拓展海外市場(chǎng)成為中國工程機(jī)械企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。作為企業(yè)希望在更廣闊的市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)
，提高自身銷售水平是值得鼓勵(lì)的
，但是也要符合自身定位，進(jìn)入陌生市場(chǎng)不僅僅是依賴產(chǎn)品本身
，還需要在資本
、品牌、運(yùn)營(yíng)和企業(yè)戰(zhàn)略等多方位的綜合能力都過硬的情況下更容易實(shí)現(xiàn)盈利
。
      中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)蘇子孟曾表示
，“中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期向好的基本面沒有變，經(jīng)濟(jì)韌性好
、潛力足
、回旋空間大的基本特質(zhì)沒有變，經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的良好支撐基礎(chǔ)和條件沒有變
，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的前景態(tài)勢(shì)沒有變
。國家大力實(shí)施的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和財(cái)稅體制改革、“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”和“互聯(lián)網(wǎng)+”新模式的發(fā)展
、“中國制造2025”的深入推進(jìn)等都為工程機(jī)械行業(yè)的恢復(fù)發(fā)展帶來了機(jī)遇，國內(nèi)市場(chǎng)仍然具有很大潛力。
      在投資落地方面
，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~6月
，我國基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力
、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）49085億元
，同比增長(zhǎng)20.9%
，增速比1~5月加快0.9個(gè)百分點(diǎn)，投資增速持續(xù)增長(zhǎng)
。上半年基建投資規(guī)劃密集出臺(tái)
，投資利好頻出。對(duì)于工程機(jī)械而言，工程機(jī)械企業(yè)靜待利好來襲的同時(shí)
，更在積極轉(zhuǎn)型
，調(diào)模式促升級(jí)，以期在后續(xù)的基建熱潮中獲取發(fā)展與生存的空間
。
       鐵路方面
，“十三五”時(shí)期將加快推進(jìn)中西部干線鐵路、高速鐵路
、城際鐵路
、周邊互聯(lián)互通鐵路境內(nèi)段等重大項(xiàng)目建設(shè)，5年新增鐵路3萬公里
、其中高速鐵路1.1萬公里
，預(yù)計(jì)“十三五”末，全國鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到15萬公里
。
       公路方面
，“十三五”時(shí)期將重點(diǎn)實(shí)施高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通工程、國省干線升級(jí)改造工程
、農(nóng)村公路暢通安全工程
，五年新增公路43萬公里、新建改建高速公路通車?yán)锍?萬公里
，預(yù)計(jì)“十三五”末
，全國公路總里程超過500萬公里，其中高速公路總里程達(dá)到15萬公里
。
       水運(yùn)方面
，“十三五”時(shí)期將加快建設(shè)海洋強(qiáng)國，打造長(zhǎng)江黃金水道
，推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)
。5年新增沿海港口深水泊位500個(gè)，預(yù)計(jì)2020年達(dá)到2610個(gè)
。5年新增和改善航道里程4500公里
，規(guī)劃的1.9萬公里內(nèi)河高等級(jí)航道基本建成。
       民航方面
，“十三五”時(shí)期將進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)布局體系
，擴(kuò)大覆蓋范圍，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
，構(gòu)建國家綜合機(jī)場(chǎng)體系
。5年新增機(jī)場(chǎng)50個(gè)以上，預(yù)計(jì)2020年全國民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)超過260個(gè)
。未來在國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)仍然充滿機(jī)會(huì)
。

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