天地无伦电影

宏達(dá)振動(dòng)產(chǎn)品HongDa Product

宏達(dá)振動(dòng)電機(jī)

宏達(dá)振動(dòng)平臺(tái)

宏達(dá)倉壁振動(dòng)器

宏達(dá)振動(dòng)篩

宏達(dá)振動(dòng)給料機(jī)

行業(yè)動(dòng)態(tài)

大型立式循環(huán)水泵電機(jī)軸承甩油成因及對(duì)策2017-10-18: 大型立式循環(huán)水泵電機(jī)軸承甩油成因及對(duì)策易行
，而且效果也很明顯。
　　1前言
　　目前我國生產(chǎn)和已投入使用中的大中型立式水泵機(jī)組配套的電動(dòng)機(jī)
，凡采用稀油潤滑的滑動(dòng)軸承
，有不少長(zhǎng)期以來受甩油問題的困擾
，直接影響機(jī)組的運(yùn)行質(zhì)量
，同時(shí)給運(yùn)行
、維護(hù)和檢修保養(yǎng)增添了不少工作量。我們經(jīng)多年安裝和長(zhǎng)期運(yùn)行
，收集了這方面第一手資料
，總結(jié)出解決此類結(jié)構(gòu)型式電機(jī)甩油問題切實(shí)可行的措施，先后為蘇北及其它地區(qū)不少泵站及電廠的技術(shù)供水系統(tǒng)解決了因電動(dòng)機(jī)甩油而被迫待修的問題?div id="4qifd00" class="flower right">
，F(xiàn)僅以揚(yáng)州第二發(fā)電有限責(zé)任公司循環(huán)水泵機(jī)組的電動(dòng)機(jī)甩油為例
，進(jìn)行具體分析
，并提出處理措施
。
　　二電廠的技術(shù)供水系統(tǒng)
，是由4臺(tái)循環(huán)水泵機(jī)組擔(dān)負(fù)著整個(gè)電廠2臺(tái)60萬kW汽輪發(fā)電機(jī)組冷卻用水，同時(shí)還提供整個(gè)電廠消防
、生活
、綠化、環(huán)保等方面需要
。因此
，該系統(tǒng)在全廠的作用是舉足輕重的，被定為A級(jí)管理設(shè)備
。該廠循環(huán)水泵機(jī)組是由XSEZ2200-1875型立式混流泵與配套YKSL2300 -20/2150-1型異步電動(dòng)桃組成
。該機(jī)組的水泵設(shè)計(jì)參數(shù)為：=300r/min，配套的電動(dòng)機(jī)功率=230機(jī)組在運(yùn)行中
，由于電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)
，熱風(fēng)向上鼓，這股熱風(fēng)絕大部分是通過排風(fēng)道排出
，尚有部分是沿著電機(jī)軸上升
，經(jīng)擋油圈與推力頭軸頸的間隙排出。當(dāng)其間隙過小
，或穩(wěn)壓孔直徑過小
，排出的風(fēng)速即增大，由于轉(zhuǎn)子不斷地旋轉(zhuǎn)
，從而使推力頭軸頸下側(cè)至油面水泵技術(shù)2001.2間容易形成局部負(fù)壓
，此時(shí)電機(jī)油缸內(nèi)的油面被其負(fù)壓吸篼涌溢，并爬越擋油圈
，油珠沿間隙下落
，甩濺到電機(jī)定轉(zhuǎn)子表面，形成內(nèi)甩油
。
　　1.主軸2.推力頭3.回油孔4.擋油圈由于推力頭與擋油圈制造加工所出現(xiàn)不同程度偏心差
，或安裝時(shí)的裝配偏心差，運(yùn)行起來
，油缸內(nèi)的油因旋轉(zhuǎn)時(shí)偏心所產(chǎn)生的離心力
，形成極不均勻的油環(huán)，比如：推力頭與擋油圈之間設(shè)計(jì)間隙偏小
，并又偏心
，則相對(duì)的偏心率較大，如此一來
，推力頭帶動(dòng)油缸內(nèi)的靜止油不斷旋轉(zhuǎn)
，相當(dāng)于一偏心泵工作，使油環(huán)產(chǎn)生較大的壓力脈動(dòng)，并向上竄油
，竄出的油沿著擋油圈與推力頭之間的間隙流出
，甩濺到電機(jī)定轉(zhuǎn)子表面，這是產(chǎn)生內(nèi)甩油的另一原因
。
　　1.擋油圈2.推力頭0
，推力頭中心02擋油圈中心因設(shè)計(jì)時(shí)擋油圈的篼度偏低，相對(duì)于油缸內(nèi)油位偏高
，從而使擋油圈起不到擋油作用
，當(dāng)油到規(guī)定篼度位置時(shí)，油缸內(nèi)的油便容易越過擋油圈頂水泵技術(shù)2001.2部
，甩濺到電機(jī)定轉(zhuǎn)子表面
，形成內(nèi)甩油，同時(shí)還會(huì)使油缸內(nèi)油位過低
，造成其溫度偏高
，直接影響機(jī)組正常運(yùn)行。
　　擋油圈高度偏低形成內(nèi)甩油1.主軸2.頭3.油位4.擋油圈外甩油外甩油的形成主要有二個(gè)方面的因素：機(jī)組運(yùn)行中
，由于推力頭
、鏡板的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)著油缸內(nèi)靜止的油運(yùn)動(dòng)，使油面因離心力的作用向缸壁四周涌篼
，同時(shí)由于油缸內(nèi)冷卻器
、導(dǎo)軸瓦等部件的阻擾，導(dǎo)致油產(chǎn)生飛濺或攪動(dòng)
，易使油珠或油霧從油缸蓋板的縫隙中外逸
，形成外甩油。
　　因離心作用形成外甩油1.主軸2.推力頭3.油缸蓋板從而使油缸內(nèi)的油和空氣體積膨脹
，產(chǎn)生了內(nèi)壓
，在內(nèi)壓力的作用下，由于油缸上呼吸器呼吸不暢通
，以及呼吸孔徑偏小或孔數(shù)偏少
，不能正常呼吸，從而形成油缸內(nèi)外的壓力差
，迫使油內(nèi)的油霧隨氣體膨脹
，從蓋板縫隙中外逸，造成外甩油
。
　　軸承瀣度高形成外甩油1.主軸2.推力頭3.油缸蓋板4.涌高后的油位5.導(dǎo)向瓦3改進(jìn)措施綜上所述
，對(duì)內(nèi)甩油，必須結(jié)合機(jī)組大修
，依據(jù)上述內(nèi)甩油的成因綜合測(cè)檢
，確定改進(jìn)措施
。
　　二電廠電機(jī)擋油圈與推力頭之間的單邊間隙為3mm，據(jù)多年的安裝經(jīng)驗(yàn)
，此設(shè)計(jì)單邊間隙應(yīng)大于5mm
，故該電機(jī)擋油圈外圓必須進(jìn)行車削處理，使其間隙達(dá)到7mm
。
　　以前檢修中增加了兩穩(wěn)壓孔，但由于孔徑較小
，應(yīng)將原直徑10mm的孔全部擴(kuò)為直徑16mm;以減小排風(fēng)速度
，使推力頭軸頸下側(cè)與油面間不易形成局部負(fù)壓，避免油缸內(nèi)油面吸高涌溢現(xiàn)象
，從而消除甩油
。
　　該電機(jī)在拆卸過程中測(cè)檢出電機(jī)上機(jī)架錯(cuò)位4.5mm，造成安裝偏差
，使擋油圈與推力頭之間最小處單邊間隙僅有0.75mm
，相對(duì)的偏心率增大，故此次安裝將上機(jī)架重新定位
。避免了因電機(jī)軸偏心
，油缸內(nèi)的靜止油旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的不均油環(huán)現(xiàn)象。
　　對(duì)因設(shè)計(jì)時(shí)擋油圈的篼度過低的處理施是將原偏低的擋油圈增加一定的高度
，彌補(bǔ)其設(shè)計(jì)中的缺陷
，即可消除此類甩油現(xiàn)象。
　　對(duì)外甩油的處理措施應(yīng)檢處理蓋板密封
，或?qū)ρb置的呼吸器濾網(wǎng)進(jìn)行處理
，使呼吸器呼吸暢通。必要時(shí)增大呼吸孔徑
，或增加呼吸吸孔數(shù)來解決之
，改進(jìn)后情況見。
　　該電機(jī)內(nèi)甩油的難題被徹底地解決
，開機(jī)試運(yùn)行72小時(shí)
，機(jī)組正常，無任何甩油現(xiàn)象
，達(dá)到了預(yù)期的效果
。
　　上油缸改造后情況1.主軸2.推力頭3.缸蓋4.擴(kuò)大后的穩(wěn)壓孔5.車削后擋油圈4結(jié)語機(jī)組甩油，不但會(huì)使上油缸內(nèi)油量減少
，油溫升篼
，而且還會(huì)因電機(jī)長(zhǎng)期受油的縵蝕，造成電動(dòng)機(jī)表面油灰過多
、絕緣下降等
，直接影響機(jī)組的安全運(yùn)行
。
　　另外凡是采用滑動(dòng)軸瓦的電機(jī)均有類似情況，故筆者認(rèn)為
，本文帶有一定的普遍性和實(shí)用性
，可供生產(chǎn)廠家和使用單位及安裝單位等同行。

QQ咨詢

電話咨詢